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據(jù)相關(guān)專家表示，太陽(yáng)能是比較具有發(fā)展?jié)摿Φ男履茉?。跟其他的能源不同的是，太?yáng)能比較大的特點(diǎn)就是用不完!來(lái)自太陽(yáng)的能源似乎永遠(yuǎn)都是取之不盡用之不竭的。

在設(shè)計(jì)太陽(yáng)能路燈時(shí)要遵守以下設(shè)計(jì)原則：

1、從功能上道路照明系統(tǒng)的主要功能是保證交通安全，提高交通運(yùn)輸效率、保障人身安全、提供舒適環(huán)境;

2、在滿足道路照明各項(xiàng)功能需要的基礎(chǔ)上，提高道路照明系統(tǒng)的能效，降低系統(tǒng)功耗，節(jié)約能源，減少污染，以達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的;

3、另外還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓赓Y源情況，當(dāng)?shù)仃幱晏鞖馇闆r，電池板受灰塵覆蓋、溫度影響、控制器、蓄電池的各種效率等實(shí)情況進(jìn)行綜合考慮.

調(diào)整哈爾濱太陽(yáng)能路燈的時(shí)間也取決于控制器的類型：

1、負(fù)載模式由純光控制。當(dāng)感應(yīng)到昏暗的光線時(shí)，光感應(yīng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。照明時(shí)間采用微處理器和特殊控制算法實(shí)現(xiàn)智能控制。

2、充電電路采用雙金屬氧化物半導(dǎo)體串聯(lián)控制回路，使電路的電壓損耗降低近二極管的一半，并采用脈寬調(diào)制節(jié)能控制，大大增加了功耗。

3、科學(xué)的電池管理模式。當(dāng)發(fā)生過(guò)放電時(shí)，電池電壓促進(jìn)充電。通常在維修補(bǔ)償后使用。直接充電和浮動(dòng)充電用于連接可充電電池。同時(shí)，具有高精度的溫度補(bǔ)償控制充電。

4、所有太陽(yáng)能路燈工業(yè)芯片和封閉組件的所有約束在寒冷、高溫、潮濕和其他環(huán)境中正常運(yùn)行。同時(shí)，晶體時(shí)間控制被用來(lái)使時(shí)間控制更準(zhǔn)確。

影響太陽(yáng)能路燈安裝價(jià)格的技術(shù)參數(shù)：

1、配置的蓄電裝置能連續(xù)照明多長(zhǎng)時(shí)間，通常有4-6小時(shí)（上半夜），10-12小時(shí)（整夜）；

2、一個(gè)光照日儲(chǔ)蓄的電量能連續(xù)供應(yīng)幾個(gè)陰雨天，有太陽(yáng)時(shí)充電蓄電多些，陰雨天無(wú)太陽(yáng)時(shí)充電蓄電少些；

3、配置的蓄電裝置容量（這個(gè)成本非常高，蓄電裝置的成本是整個(gè)路燈的成本一半以上甚至一倍以上）

4、led太陽(yáng)能路燈的亮度；

5、現(xiàn)在的光伏路燈大多是以“風(fēng)光互補(bǔ)”的形式充電蓄電，led太陽(yáng)能路燈燈頂有個(gè)小風(fēng)葉，在夜晚有風(fēng)時(shí)可以發(fā)電補(bǔ)給蓄電。